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丰田小型suv动力总成与科技配置更是高度相似

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发表于 4 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
近日,丰田在华的两个合资公司,一汽丰田和广汽丰田分别推出了奕泽和C-HR,再次在中国市场实施“一鱼两吃”的产品投放法则。与上一次可以分别打造不同风格的外观,区分开上市时间以错峰宣传不同,四年后再推“双车战略”的丰田显然更加“自信”:两款新车前后脚上市,外观相仿,动力总成与科技配置更是高度相似,定价也只相差5000元。
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2014年,丰田在中国决意改变垂直投放产品模式,在南北两个合资公司学习竞争对手大众,实行“一鱼两吃”的产品投放法则——即一款车型分别在中国两个合资公司投放,除名称不一样外,两个车型只会在外观上和定价上有细微差别。当年,一汽丰田引入的欧版卡罗拉,是丰田一代全球车型;广汽丰田引入的雷凌,原型车为美版卡罗拉。这个做法是大众在中国成功的最基本的产品投放策略——长久以来,大众在一汽大众和上汽大众中都采取的是同一平台两款定位不同车型,一款主打运动,一款主打家庭,以保持产品在数量和细分定位上的优势。

比如,在A级车中,大众有桑塔纳捷达,B级有帕萨特和迈腾,甚至在大两厢车中,大众还有高尔夫嘉旅、蔚领、朗行三款,分布于两个合资公司中。在这一“双车战略”的实行下,南北两个大众合资公司在竞争中发展,占据着中国销量前三的汽车公司中的两个席位。而对于大众在华整体的经营,好处也是显而易见的,一是补充产品线,深度打击细分市场;二是最大限度地利用了两家合资公司的优势市场资源,获取了更多市场份额。

不过,奕泽和C-HR这两款车几乎完全一样,只是名称和价格略微不同,这是大众都没有玩过的新玩法,而这样的打法能不能成功还不好说。实际上,除了复制大众的产品投放策略,这两年丰田也在中国仿照大众的品牌策略。十年前大打技术牌的大众,不仅开启了在华的又一个黄金十年,也掀起了中国合资车企的技术产品升级潮。而丰田,在最近两年中,也在全力打造其丰田TNGA(丰巢)架构体系。某种程度上,眼下的丰田和十多年前开始在中国市场大力推广“TSI+DSG”的大众颇有些相像。但丰田的丰巢,是否能达到此前大众“黄金动力总成”的高度?

更进一步说,除了丰田,本田实际上也在前几年走上了“双车战略”的路线,同时在技术上主打“地球梦”科技,三家企业的打法如此相近,是否代表着日系车对以大众为首的德系车的一次蓄谋已久的反击?而在这种“以其人之道,还治其人之身”的战术反击下,日系车能否如愿?

欲在中国压制大众?

四年前丰田在华首次尝试双车战略时,卡罗拉比雷凌早一个月上市,造型风格也不同,以家轿知名的卡罗拉外形稳重大气,雷凌则走运动时尚风。但四年后在丰田双车战略下的一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR,除了外观相近,奕泽与C-HR的内在动力总成与科技配置更是高度相近。

两款小型SUV均搭载丰田全新2.0L Dynamic Force Engine发动机,与之相匹配的是新一代丰田10速双传 动 CVT 变 速 箱 (Direct Shift-CVT)。在配置上,两者也基本保持一致。据悉,两款新车均搭载丰田智行安全系统(TSS),一些丰田的B级车上的安全科技也首次被应用到这两款小型SUV上以增强竞争力,包括预碰撞安全系统(PCS)、车道偏离警示系统(LDA)、自动调节远光灯系统(AHB)、动态雷达巡航控制系统(DRCC)等技术。同时,两款小型SUV都搭载带Carlife智能互联的9英寸多媒体显示系统,能够提供便捷准确的语音操控。

除了外观、动力与配置高度相近,两款车的价格也几乎一致,定价相近且有重叠。再次尝试双车战略,丰田显然比四年前更加觉得“心里有底”,操作上有点“浪”了。伴随丰巢架构体系下全新一代车型的导入,一向在中国市场比较“佛性”、求稳的丰田,也开始展现出更多的进攻姿态。“从2018年开始,为了应对中国汽车市场的高速发展和变化,丰田将直面变革,主动挑战,全面启用四新,‘新工厂、新产品、新技术、新体制’。未来新能源、智能网联的奕泽&C-HR也将陆续推出。”丰田中国相关负责人曾如此表示。

而旗下两家合资企业更是早已摆出了主动进攻的姿态,都已经规划了2020年达成年销100万辆的目标。一汽丰田则表示其今年将全面进入“进攻型销售”阶段,而广汽丰田则从2015年起启动“全体系构造改革”,在生产、销售、研发等领域进行全方位体系强化和能力提升。广汽丰田一位负责人曾表示:“我们要做有爆发力的短跑飞人,更要做能跑得更远的马拉松选手。”

而在小型SUV领域,奕泽与C-HR的目标可能是来自大众的强劲对手——作为大众双车战略的最新产品,一汽大众探歌与上汽大众斯柯达柯米克两款孪生SUV车型也将于近期上市,同样定位于小型SUV领域,背后则是谙熟中国市场、双车战略玩得得心应手的大众。奕泽与C-HR能否俘获中国年轻一代消费者的芳心,能否助力丰田在华掀起合资品牌技术产品升级的新时代?某种程度上,要从与大众两款小型SUV的直接较量开始。

同一个平台差异化的的定位,已成为当下车企市场战略的重要手法, 以大众为首的车企成功经验已经开始在其他车企身上复制,但是丰田能否成功压制大众还是未知数。


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